红牛技艺总监瓦切Pierre Waché觉得他们当前仅仅第4快的车队，并反驳梅奔领队沃尔夫关联红牛处于进时局位的不雅点。

在曩昔一段时候，外界一直哄传梅奔在新能源单位研发上处于提升位置。事实上，包括梅奔厂队在内的4支车队在季前测试中天然际遇一些问题，但举座的发扬不俗，并成为两轮测试中积贮最高行驶里程的能源单位制造商。

不外初次与Ford合营自主研发能源单位RBPT令东说念主目下一亮，不仅很少际遇可靠性问题，何况一直保持在前哨位置中。天然各队赛车在季前测试的调校、油量和试车名堂不同，无法平直比拟单圈时候，但以目前的气象来看，梅奔和RBPT依然初步展示了可不雅的竞争力。

沃尔夫更在测试时间暗示，红牛已然成为最好车队：“我但愿他们的本体发扬更差，因为他们作念得相当好。我觉得那部赛车和能源单位齐是目前的尺度，天然还有维斯塔潘，这是一个相当宽敞的组合。”

“望望如今能量使用的情况，他们在直路开释的能量比其他车队多好多。这种作念法以前只可保管一圈，但目前咱们畅通10圈齐看到他们使用酌量的直线加快口头。就第一日测试的情况来说，他们依然缔造了尺度。”

此番言论被外界无数视为车队之间的神志战，何况车队不会在测试时间将赛车的性能一起阐扬，以免让敌手赢得参考信息。关于沃尔夫的辩驳，瓦切天然否定红牛是目前提升的队伍，更指我方三甲不入。

瓦切暗示：“很难说咱们处于甚么位置，但不错细则的是，咱们并非所谓的标杆。头3名车队十分显着，即法拉利、梅奔以及迈凯伦，他们齐在咱们前边。凭证咱们的分析，咱们似乎过期了。”

“咱们觉得我方处于这个位置，但很难评估其他车队的情况，因为每支车队的测试缱绻、油耗和能源输出模式齐不雷同。简直很难说，但以上即是咱们目前的分析，天然咱们的分析也可能会出错。咱们不会花太多时候去作念比拟，会专注于改善我方的情况。”

被问到是否幽闲我方在休季期的研发，瓦切的谜底是：“我从来不会对我方的责任感到幽闲。很显着咱们还有改善空间，尤其在嘱托新法令的挑战方面。在持地力和下压力齐相当低的情况下，赛车在历程低速弯后的牵引力纵脱难度极高，这可能是要津处所。”

“敌手们在低速时的牵引力相当强，法拉利和梅奔在某些直路的速率也很有竞争力，终点是在低油量时。问题是在咱们于墨尔本站排位赛以透顶酌量的油量正靠近垒之前，齐很难评估各队的竞争力。”

“咱们很显着地看到（RB22）赛车的一些瑕玷，然后把这些瑕玷与从维斯塔潘和哈贾尔那边得到的回馈关连起来，这些回馈是基于咱们在哪些路段过期敌手所得出的。在中低速弯的牵引力本就不是咱们昨年的封锁体育集锦，而敌手们在这方面的上风于今仍比咱们强。”